新春走基层｜数字春风助“中老国门”拔节生长

从冷链货车到各种厢式货车,一辆辆大型运输车辆虽然排成了数条“长龙”,但都在井然有序、静静地等待着通关,现场一点听不到“焦躁”的喇叭声。原来,货车司机在停车场就可通过手机上的“智汇磨憨”应用,提前进行网上通关排号并提交相关资料;被叫号的货车司机接到提示短信后,开车前往联检楼前的卡口道闸,道闸自动识别车牌并放行,通关效率大为提升。

细雨霏霏中,《人民邮电》报记者抵达云南省最南端、与老挝接壤的陆地边境小镇磨憨。当来到被称为“新国门”的中老磨憨—磨丁货运专用通道时,记者欣喜地发现网络化、数字化为边境口岸带来了巨大变化。迎面吹来的数字春风正在让这个边疆小镇“拔节生长”。

从上网卡顿到信号满格

谁都想不到,两年前的磨憨还是未受移动互联网眷顾、通信落后的边境小镇。然而,作为我国通往老挝重要的国际级陆路口岸和通往东南亚的重要通道,磨憨通信落后的面貌注定要被改变。

随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营,磨憨正由边境小镇逐渐变为现代化的国际大口岸。2023年1月8日至12月31日,磨憨出入境边防检查站在中老边境磨憨口岸验放来自91个国家和地区的出入境人员162万余人次,同比增长433.79%;验放出入境车辆39万余辆次,同比增长94.07%,均创近5年来新高。与此同时,包括移动网络信号问题在内的磨憨所需、民心所盼的52个民生补短板项目已全部完工,磨憨镇实现了村村通5G信号。

激增的出入境客、货流量,不仅促使磨憨口岸通过“新国门”和“老国门”进行客、货分流,也对移动网络覆盖和手机信号升格提出了新的要求。与此相应,中国铁塔协同电信运营商共建共享,2023年在磨憨—磨丁经济合作区规划建设了190余个5G基站,后续还将围绕磨憨—磨丁经济合作区境内及境外两个部分,提升通信基础设施及区域信息化、数字化水平,助力“一带一路”关键场所网络通信建设。

在专用于货车通行的“新国门”,记者遇到了一位来自河北的货车司机杨师傅。已经完成通关的货车上装满了来自泰国和老挝的热带水果,正等待接货车辆销往全国各地。“我先用手机排号,这样就能节省不少时间;等待通关的时候,我还跟家人打了视频电话,告诉他们一切顺利,再过几天就可以团聚啦!”这段跨国行程已经完成了一大半,回到国内的杨师傅特别高兴。

“国内的信号比老挝好太多了,回国了我就可以畅快地发图片、刷视频了,手机导航再也不会卡了!”当被问及对国内通信网络还有什么期待时,杨师傅朴实地向记者说出了四个字——更快更好!

就在货车长龙的旁边,记者看到一座新基站已经拔地而起,中国铁塔的工作人员正在紧张施工。据中国铁塔西双版纳州分公司勐腊区域助理张靖介绍,今年3月底前,中国铁塔将在“新国门”建成3座新基站,从而满足出入境客流量大幅增长带来的通信新需求;与此同时,位于磨憨的中老边境线上还将建设8个基站,为边防战士的巡逻道路实现手机信号全覆盖,守护边境安全。

从数字荒漠到拔节生长

信号满格,为磨憨这个边境小镇拥抱数字化打下了坚实的基础。

“你对新办公室的需求我都收到了。我正在去磨憨的高铁上,大概1个小时就能完成设计图的修改发给你。”“我刚在群里分享了穿越雨林的视频,快去点赞啊!”开往磨憨的高铁俨然就是移动的“共享办公室”。记者看到南来北往的旅客,有的在打视频电话、有的在开线上会议,一派热闹景象。

车窗外,一座又一座通信铁塔不时从记者眼前掠过。为了向来往列车提供不间断、优质的网络服务,中老铁路隧道外每隔500米就建有一座通信铁塔,隧道内每隔420米就建有一套室内分布系统。就这样,国内段全长508公里的中老铁路,利用1300多座通信基站实现了5G网络的连续覆盖,下载速率高达460Mbps。旅客既可以畅享手机娱乐,又可以移动办公。

值得一提的是,中老铁路的5G网络建设,仅隧道网络覆盖里程就超过了397公里,成为自中国铁塔成立以来规模最大、投资最多、隧道最长的高铁网络覆盖项目。其中,地热资源丰富的澜沧江边,分布着各种各样的高温隧道、渗水隧道,中国铁塔协同三家电信运营商全力以赴,以最快的速度攻坚克难,迅速完成隧道内“三缆”敷设,最终确保网络信号与中老铁路同步开通。

信号满格的中老铁路,为八方资源向磨憨汇聚筑就了信息和交通的“高速双通道”,助力磨憨拔节生长,而数字化应用则一路护航。例如,依托“铁塔视联”平台,中国铁塔打造了“鸟瞰磨憨”平台,为“一带一路”中老磨憨-磨丁经济合作区建设提供数字底座;基于新能源基础设施建设,中国铁塔投放了“Tower Go”共享电单车,助力“最后一公里”绿色出行……

在磨憨这座边境小镇,记者处处感受到向上的力量。在网络化、数字化的赋能下,记者眼前浮现出未来国际大口岸的卓越风采。(本报记者 姚春鸽 刘炳南)

（编辑：王小莉）