我和网信 | 智能网联汽车测试员：让“聪明车”驶上安全路
发布时间：
2024年08月23日
文章来源：
《中国网信》2024年第7期
“我们在中国乘坐出租车,而且没有人开车!”“我们正在车上,一辆没有司机的汽车!”“方向盘自己在回正,主驾驶和副驾驶上都没有人!”近日,一位葡萄牙博主发布视频,分享了在中国乘坐无人驾驶出租车的体验,直呼这是“多么异想天开的事情”。
随着人工智能、云计算、大数据等新技术在汽车领域的应用,以新能源汽车为主体的智能网联汽车正快速“驶”入人们的生活。在产业高速发展的背后,离不开一个新职业群体——智能网联车测试员。
自动驾驶“安全官”
近日,人力资源和社会保障部发布公告,拟增加新一批19个新职业,智能网联汽车测试员作为交通运输行业的新增职业位列其中。“使用工具、量具、检测仪器及设备,对智能网联汽车及其相关零部件进行功能验证和测试的人员”是文件对这一新兴职业的定义。
2022年3月,国家标准《汽车驾驶自动化分级》正式实施,这项标准将自动驾驶分为L0~L5六个等级,分别为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。其中,L3级驾驶自动化是分界线,以下为辅助驾驶,以上为自动驾驶。L3级及以上的智能网联汽车在指定条件下可在公开道路上行驶。一辆智能网联汽车要达到自动驾驶上路条件,需经过严格的测试流程。这就需要智能驾驶测试员对车辆进行测试,确保车辆的行驶安全。
“简单来说,我们的工作就是在智能网联汽车上路搭载乘客前,对智能网联汽车在道路行驶过程中遇到的问题或潜在问题进行反馈修正,保障车辆及周边行人的安全。”智能网联汽车测试员田开说,“我的工作内容更侧重于道路测试,对车辆行驶数据进行记录收集和反馈,后期还有测试工程师对采集的数据进行优化和仿真测试”。
智能网联汽车测试员在判断自动驾驶系统的技术水准。(受访者供图)
坐在车内,田开通过感受车辆行驶的加速、减速、变道处理等判断自动驾驶系统的技术水准。“这个职业需要很高、很规范的驾驶水平,日积月累也练成了我们的好‘眼力’,车辆对目标物的判断稍有偏颇,哪怕是几厘米的误差,我们都可以感觉到。”
新区域的道路测试工作充满挑战。田开表示,在新区域内会遇到很多未知问题,需要测试人员收集和反馈数据。虽然有很大的挑战性,但就是这个发现、解决问题的过程,让田开对自己的测试工作产生了很大的成就感。
“一次测试中,我发现,如果在路上遇到速度比较慢的车辆,比如洒水车或大货车等,我们的智能网联汽车会一直跟在后面,而不选择超车。我把这个问题提交给测试工程师,后期又经过多次测试和反馈,再遇到这样的情况,我们的车就会根据周边路况进行超车绕行了。”田开说,那一次他真正感到通过自己的测试能帮助汽车变“聪明”。
“做再多次的测试都是值得的。只有进行反复测试,通过我们这一关把可能存在的问题找到,才能在投入使用前发现并解决隐患问题,确保车辆安全使用。”
(编辑:户静凝)
